وضع شحن السيارة الكهربائية
ما هو وضع شحن السيارة الكهربائية؟
يعد شحن المركبات الكهربائية حمولة جديدة للتركيبات الكهربائية ذات الجهد المنخفض والتي يمكن أن تشكل بعض التحديات.يتم توفير المتطلبات المحددة للسلامة والتصميم في التركيبات الكهربائية ذات الجهد المنخفض IEC 60364 - الجزء 7-722: متطلبات التركيبات أو المواقع الخاصة - مستلزمات المركبات الكهربائية.
تشير هذه الصفحة إلى أوضاع شحن السيارة الكهربائية التي تتضمن وضع شحن السيارة الكهربائية 1، والوضع 2، والوضع 3، ووضع شحن السيارة الكهربائية 4. وتصف الصفحة الفرق الحكيم بين أوضاع شحن السيارة الكهربائية.
يصف وضع الشحن البروتوكول بين EV ومحطة الشحن المستخدم للاتصالات الآمنة.هناك طريقتان رئيسيتان.شحن التيار المتردد وشحن التيار المستمر.تتوفر محطات شحن EV لتوفير خدمة الشحن لمستخدمي EVs (المركبات الكهربائية).
وضع شحن السيارة الكهربائية 1 (<3.5 كيلو واط)
●التطبيق: مقبس منزلي وسلك تمديد.
●يشير هذا الوضع إلى الشحن من منفذ طاقة قياسي بسلك تمديد بسيط دون أي تدابير للسلامة.
●في الوضع 1، يتم توصيل السيارة بشبكة الطاقة من خلال منافذ المقبس القياسية (مع تيار قياسي يبلغ 10 أمبير) المتوفرة داخل المبنى.
●لاستخدام هذا الوضع، يجب أن يتوافق التركيب الكهربائي مع لوائح السلامة ويجب أن يكون لديه نظام تأريض.يجب أن يكون قاطع الدائرة متاحًا للحماية من الحمل الزائد والحماية من التسرب الأرضي.يجب أن تحتوي المقابس على مصاريع لمنع الاتصال العرضي.
●لقد تم حظر هذا في العديد من البلدان.
وضع شحن السيارة الكهربائية 2 (<11 كيلو واط)
●التطبيق: مقبس وكابل منزلي مع جهاز حماية.
●في هذا الوضع، يتم توصيل السيارة بالطاقة الرئيسية عبر منافذ المقبس المنزلية.
●يمكن إجراء إعادة الشحن باستخدام شبكة أحادية الطور أو شبكة ثلاثية الطور مثبتة على الأرض.
●يتم استخدام جهاز الحماية في الكابل.
●يعد هذا الوضع 2 مكلفًا نظرًا لمواصفات الكابل الصارمة.
●يمكن للكابل في وضع شحن EV 2 أن يوفر RCD داخل الكابل، وحماية من التيار الزائد، وحماية من درجة الحرارة الزائدة، واكتشاف الأرض الوقائي.
●نظرًا للميزات المذكورة أعلاه، لن يتم توصيل الطاقة إلى السيارة إلا إذا استوفيت EVSE بعض الشروط التالية.
●الأرض الواقية صالحة
●لا توجد حالة خطأ مثل التيار الزائد ودرجة الحرارة الزائدة وما إلى ذلك.
●تم توصيل السيارة بالكهرباء، ويمكن اكتشاف ذلك عبر خط بيانات الطيار.
●طلبت المركبة الطاقة، ويمكن اكتشاف ذلك عبر خط بيانات الطيار.
●لا يتجاوز اتصال الشحن في الوضع 2 من EV إلى شبكة إمداد التيار المتردد 32 أمبير ولا يتجاوز 250 فولت تيار متردد أحادي الطور أو 480 فولت تيار متردد.
وضع شحن السيارة الكهربائية 3 (3.5 كيلو وات ~ 22 كيلو وات)
●التطبيق: مقبس محدد على دائرة مخصصة.
●في هذا الوضع، يتم توصيل السيارة مباشرة بالشبكة الكهربائية باستخدام مقبس وقابس محددين.
●تتوفر أيضًا وظيفة التحكم والحماية.
●يفي هذا الوضع بالمعايير المعمول بها والمستخدمة في تنظيم التركيبات الكهربائية.
●وبما أن هذا الوضع 3 يسمح بفصل الأحمال، فيمكن أيضًا استخدام الأجهزة المنزلية أثناء شحن السيارة.
وضع شحن السيارة الكهربائية 4 (22 كيلو وات ~ 50 كيلو وات تيار متردد، 22 كيلو وات ~ 350 كيلو وات تيار مستمر)
●التطبيق: اتصال تيار مباشر للشحن السريع.
●في هذا الوضع، يتم توصيل السيارة الكهربائية بشبكة الطاقة الرئيسية من خلال شاحن خارجي.
●تتوفر وظائف التحكم والحماية مع التثبيت.
●يستخدم هذا الوضع 4 محطة شحن سلكية بالتيار المستمر والتي يمكن استخدامها في الأماكن العامة أو في المنزل.
وقت النشر: 15 ديسمبر 2022
