شحن المركبات الكهربائية

وقد أدت هذه الخطة الطموحة إلى تحديات أمام شركات الطاقة والجهات التنظيمية، حيث تواجه ارتفاعًا غير متوقع في الطلب داخل الاتحاد الأوروبي.وفي الوقت الحالي، تعمل 5.4% فقط من إجمالي 286 مليون سيارة ركاب في المنطقة بالوقود البديل، بما في ذلك الكهرباء.

وفي حين يعترف المسؤولون التنفيذيون في الصناعة بأن أهداف الاتحاد الأوروبي تبدو قابلة للتحقيق، فإنهم يعربون عن مخاوفهم بشأن تلبية الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية، وخاصة الشاحنات والحافلات لمسافات طويلة.تساهم هذه المركبات الثقيلة بأكثر من 25% من انبعاثات الغازات الدفيئة الناتجة عن النقل البري في الاتحاد الأوروبي، وهي مسؤولة عن خمس إجمالي الانبعاثات في الكتلة.

تهدف شركات مثل BP، التي تهدف إلى نشر أكثر من 100000 محطة شحن للسيارات والشاحنات على مستوى العالم بحلول عام 2030، إلى تسليط الضوء على مدى تعقيد العملية في دول مثل ألمانيا، حيث يعد التعامل مع ما يقرب من 800 شركة شبكية ضروريًا لإنشاء مراكز سريعة لكل من السيارات والشاحنات، وفقًا لتقارير رويترز. .

يتوخى المخطط الرئيسي لشحن المركبات الكهربائية التابع لـ ACEA استثمارًا يبلغ حوالي 280 مليار يورو بحلول عام 2030 مخصصًا لتركيب نقاط الشحن، بما في ذلك الأجهزة والعمالة، بالإضافة إلى تحسينات شبكة الطاقة وتطوير القدرة على إنتاج الطاقة المتجددة المخصصة للمركبات الكهربائية. الشحن.

10A 13A 16A شاحن EV محمول قابل للتعديل Type1 J1772 قياسي