محطات شحن السيارات الكهربائية (EV).

تختلف عملية إنشاء مراكز شحن المركبات الكهربائية بشكل كبير من دولة إلى أخرى.

في ألمانيا، على سبيل المثال، حدثت تأخيرات، بما في ذلك تأخير إنشاء مركز لمدة أشهر بسبب اللوائح التي تحمي شجرة واحدة، والانتظار لمدة 10 أشهر للحصول على الموافقة لمركز يقع على طول طريق سريع مزدحم، ويخضع لتقييم الضوضاء.

لاحظت مجموعة ChargeUp Europe، وهي مجموعة صناعية، أنه على الرغم من اعتراف المفوضية بالتحديات التي تواجه السماح بالسماح، إلا أنها لم تقترح أدوات أو إجراءات ملموسة.ومن المتوقع وجود مبادئ توجيهية محددة لتسريع عملية إصدار التصاريح في الدول الأعضاء خلال العامين المقبلين، وفقًا للجدول الزمني للخطة.يعيق هذا عنق الزجاجة نشر مراكز الشحن عبر الكتلة المكونة من 27 عضوًا، مما يعرض للخطر أهداف الاتحاد الأوروبي للتخلص التدريجي من مركبات البنزين والديزل وعرقلة الأهداف المناخية الأوسع.

ورداً على ذلك، اعترفت المفوضية بالعائق الزمني الذي يواجه ربط نقاط إعادة شحن المركبات الكهربائية بالشبكة وشددت على ضرورة معالجتها.

وفقًا لرويترز، زادت مدة الإعداد لمحطة EV سريعة من ستة أشهر إلى متوسط ​​عامين في السنوات الأخيرة، حيث تتنقل الشركات في شبكة معقدة من القواعد من المستوى الفيدرالي إلى المستوى البلدي، وفقًا لما ذكرته أربع شركات شحن EV و ممثل الصناعة.

تقف كهربة النقل كعنصر حاسم يدعم هدف الاتحاد الأوروبي المتمثل في تحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050. ولتحقيق هذا الهدف، يخطط الاتحاد الأوروبي لحظر بيع المركبات التي ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2035 ويهدف إلى إنشاء شبكة واسعة من السيارات الكهربائية ( EV) محطات الشحن.

10A 13A 16A شاحن EV محمول قابل للتعديل Type1 J1772 قياسي