الاستخدام الخاص مقابل.الاستخدام العام

يعد المنزل والمكاتب الأماكن الأكثر شيوعًا لإعادة شحن البطاريات لمعظم سائقي السيارات الكهربائية.على الرغم من أنها مريحة وتسمح بجلسات شحن طويلة، إلا أنها ليست الإعدادات الأكثر فعالية.هذا هو السبب.

الشرح الفني

لا تعتمد سرعة الشحن فقط على محطة الشحن.ويعتمد أيضًا على القدرة الكهربائية للبنية التحتية المرتبطة بها.

على سبيل المثال، يمكن لمعظم محطات شحن السيارات الكهربائية الخاصة توفير ما بين 11 إلى 22 كيلووات (بافتراض وجود مصهر رئيسي بتصنيف 3 × 32 أمبير، أو أمبير للأخير).ومع ذلك، لا يزال من الشائع جدًا رؤية شواحن 1.7 كيلو واط / 1 × 8 أمبير و3.7 كيلو واط / 1 × 16 أمبير مثبتة.

من المهم ملاحظة أن الإمداد الكهربائي سيتم قياسه دائمًا بالأمبير (التيار) وليس بالجهد.كلما ارتفعت الأمبيرات، زاد الحمل الكهربائي الذي يمكن للمبنى التعامل معه.

وبالنظر إلى أن هناك 4 سرعات شحن أساسية، فإن 22 كيلو واط تقع في المستوى الأدنى:

شحن بطيء (تيار متردد، 3-7 كيلو واط)

شحن متوسط ​​(تيار متردد، 11-22 كيلو واط)

شحن سريع (تيار متردد، 43 كيلو واط و (CCS، 50 كيلو واط)

شحن فائق السرعة (CCS، >100 كيلووات)

علاوة على ذلك، تحتوي العديد من المباني السكنية حاليًا على منصهرات رئيسية أصغر من 32 أمبير، لذلك من الضروري أخذ ذلك في الاعتبار عند تقدير سرعات الشحن في المنزل وأوقات الشحن.

من الممكن بالتأكيد ترقية قدرات الشحن في السكن، ولكن هذا سيتطلب مساعدة كهربائي ماهر وليس فعالًا من حيث التكلفة تمامًا.لحسن الحظ، من الممكن مراعاة قيود أمبير عن طريق تقييد الطاقة القصوى لجهاز الشحن باستخدام لوحة إدارة Virta.يعد هذا النوع من التحكم في نقاط شحن EV الخاصة بك أمرًا ضروريًا لمنع المخاطر مثل الشحن الزائد أو الشحن المنخفض أو تلف الدائرة أو حتى الحريق.

سيارة كهربائية 32A الرئيسية محطة شحن Ev مثبتة على الحائط 7KW شاحن EV