ما الذي يجب أن أعرفه عن شحن السيارة الكهربائية؟

ومع تزايد كهربة المنازل..أصبح موازنة الإمدادات الكهربائية أكثرمهم.وسوف تحتاج إلى قدرة العرضأن تكون متطابقة مع أحمال المعدات

المبنىوينبغي النظر في الاستخدام المستقبلي لشحن المركبات الكهربائية.

على سبيل المثال، منزل به كهرباء أحادية الطورالعرض محدود في قدرته على التصدير غير المستخدمةالطاقة من الطاقة الشمسية الكهروضوئية وتستغرق المركبات الكهربائية وقتًا أطولالشحن (حوالي 10-20 كم

النطاق الذي تم الحصول عليه لكلساعة مع شاحن الوضع 2).

يمكن شحن السيارة الكهربائية النموذجية بسرعة تزيد عن الضعفنفس التيار مع دائرة فرعية مخصصة أوإمدادات الكهرباء على ثلاث مراحل.وهذا يوفر المزيدالقدرة على التصدير

الطاقة، وإضافيةالقدرة والمرونة في اختيار شحن السيارات الكهربائية.

فهم شحن المركبات الكهربائية المحلية

تتطلب المركبات الكهربائية مصدرًا كهربائيًا مخصصًا للشحنبطارية السيارة ذات الجهد العالي.القوة هييتم توفيره كتيار متردد (AC) وهو بعد ذلك

يتم تحويله إلى تيار مباشر (DC) عن طريق العاكسعلى متن السيارة.كما تنفق السيارات معظمهافي وقت الخمول، تتم معظم عمليات شحن السيارات الكهربائية فيالمنزل من الإمدادات المنزلية

عبر الوضع 2 أو 3شاحن.

يتم توفير شاحن الوضع 2 بشكل عام معالسيارة، محمولة وتوفر الوظائف الأساسيةبما في ذلك حماية التجمع الكونغولي من أجل الديمقراطية واستمرارية الأرضيراقب.الشرط الوحيد

يمكن الوصول إليهنقطة طاقة محلية بقدرة 10 أمبير (من المحتمل أن تكون متوفرة فيأي مرآب).

أجهزة الشحن من الوضع 3 أسرع وتتطلب المزيدالقدرة في مجال التغذية الكهربائية.هذه الوحداتتتكون بشكل عام من لوحة مثبتة على الحائط معكابل مدمج أو منفذ توصيل الكابل.

هذه في كثير من الأحيانتوفر أمانًا إضافيًا من خلال أدوات التحكم الذكية مثلمراقبة مدمجة.

الشحن ثنائي الاتجاه هو العملية التي يتم من خلالهايتيح شاحن EV التدفق في اتجاهين إلى ومن مركبة كهربائية.ويمكن استخدام هذا لتوفير الكهرباءالعودة إلى الشبكة أو EV آخر.

شواحن مع هذاالقدرة أكثر تكلفة وأقل شيوعًا فيكل من المركبات الكهربائية وأجهزة الشحن في أستراليا، ولكن التكنولوجيايتحرك بسرعة.

شاحن EV محمول من النوع 2 بقدرة 3.5 كيلو وات و7 كيلو وات اختياري قابل للتعديل