أين هو الشاحن

يجب أن يكون تشغيل سيارتك سهلاً دائمًا، سواء قمت بملئها بالإلكترونات أو البنزين.إذا كانت سيارة كهربائية، فيجب أن تكون قادرًا على تمرير بطاقة الائتمان، وتوصيل الكابل وسيتم شحن سيارتك فقط.وهي في الواقع تعمل بهذه الطريقة لفترة لا بأس بها من الوقت.

لسوء الحظ، ليس دائما.هناك تصميمات شاحن غير متوافقة وسرعات شحن مختلفة وتحميل زائد للاختصار.(هل هذا CCS أو NACS؟ لماذا لا يمكنني العثور على CHAdeMO عندما أحتاج إليه ولماذا يتم كتابته بهذه الطريقة؟) هناك أجهزة شحن سريعة ليست دائمًا سريعة جدًا - ولكن هذا ليس خطأ الشاحن دائمًا.وأيضاً كيف أدفع ثمن هذا؟أين هو الشاحن، على أي حال؟

يتم حل الكثير من المشكلات ويتم التخلص من الكثير من الارتباك غير المجدي مع توسع الصناعة وموافقتها على المعايير.لكن الاختلافات الأخرى تأتي مع التكنولوجيا وربما ستكون دائمًا على هذا النحو.

تُظهر الدراسات الاستقصائية التي أجرتها شركة JD Power أنه على الرغم من توفر المزيد والمزيد من أجهزة شحن المركبات الكهربائية، فإن مالكي المركبات الكهربائية أصبحوا في الواقع أقل رضاً عن الشحن العام.عندما يتعلق الأمر برضا المستهلك، فإن شحن السيارات الكهربائية يكون في بعض الشركات الفقيرة للغاية.

وقال برنت جروبر، المدير الإداري لتجربة السيارات الكهربائية في شركة JD Power: "إنهم ما زالوا عند الحد الأدنى للغاية، وذلك بالمقارنة مع بعض الصناعات المعروفة بانخفاض مستوى الرضا، مثل شركات الاتصالات ومزودي الكابلات".

وقال جروبر إن نقص أجهزة الشحن يظل أكبر شكوى.يوجد حوالي 144000 جهاز شحن عام للمركبات الكهربائية في الولايات المتحدة، وفقًا لوزارة الطاقة.حوالي 42000 منهم في كاليفورنيا.ولايات مثل ميسيسيبي ومونتانا - التي من المسلم بها أنها أقل اكتظاظا بالسكان ولكن لا يزال يتعين على الناس القيادة هناك - لا يوجد بها سوى بضع مئات.

16A 32A 20ft SAE J1772 & IEC 62196-2 صندوق الشحن